天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中,现将跟踪审计结果公告如下

中新网3月19日电
据审计署网站消息,审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目(以下简称京沪高铁)进行了阶段性跟踪审计。审计结果显示,京沪高铁沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。
审计结果称,京沪高铁建设还存在土建施工和个别物资采购招投标管理不规范、个别工程管理不到位等问题。其中,沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。
——南京江宁经济技术开发区管理委员会(以下简称江宁开发区管委会)2008年10月使用虚假资料,以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.40亿元。截至2011年6月底,江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。
——天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积,多计拆迁补偿资金143.10万元。
——天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中,截留拆迁补偿资金3.40亿元;天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.20万元,用于增设声屏障。
截至目前,天津市西青区和北辰区已分别将多计和挪用的征地拆迁资金如数扣回;对于江苏省江宁开发区管委会和天津市北辰区套取、截留征地拆迁资金的问题,相关地方政府正在组织专门力量进行调查处理。

摘要:由国家审计署负责审计的京沪高铁项目2011年跟踪审计结果昨天出炉,一共发现了四大问题。公告显示,京沪高铁项目存在套…

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根据《中华人民共和国审计法》的规定,审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计。现将跟踪审计结果公告如下:

摘要:
京沪高铁2011年跟踪审计结果显示,个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额8.49亿元。京沪公司采购滑动层材料有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元京沪高铁拆迁款
近5亿被“截挪”
据法制晚报报道,京沪高铁2011年跟踪审计结果显示,个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额8.49亿元。京沪公司采购滑动层材料有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。
今天,审计署发布2012年第三号公告——京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果。截至2011年6月底,京沪高铁全部工程已完工,初步确认实际完成投资1962.66亿。
审计结果显示,沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。该公告对三个单位进行了点名:一是南京江宁经济技术开发区管理委员会;二是天津市西青区中北镇西北斜村;三是天津市北辰区。
违规招标涉及金额8.49亿
审计结果还显示,个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额8.49亿元。如京沪公司自2009年10月起,未经招标采购滑动层材料71.80万平方米,涉及金额2833.73万元。
在2010年3月公开招标后,京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米,涉及金额4952.51万元,且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。
京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中,未按招标文件要求评价企业最大履约能力,将12个物资包件授予了10家供货商,合同金额6.98亿元,不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。
拖欠工程工资近24亿元
审计还发现,京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项。审计对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现,由于京沪高铁概算清理尚未完成,部分施工企业资金周转困难等原因,截至2011年5月底,京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元,欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元,合计82.51亿元。
公告也表示,各个相关部门和单位对审计查出的问题高度重视,进行了一系列整改。
解读 财务管理不严仍有假发票入账
2009年至2011年,审计署连续三年对京沪高铁建设项目进行了跟踪审计。
审计署固定资产投资审计司司长徐爱生表示,三年的跟踪审计发现京沪高铁建设中存在以下几方面问题。
徐爱生介绍,在工程建设管理方面,主要是个别工程管理、监理不到位;在建设资金使用方面,主要是个别分项目投资控制不严、财务管理不严格、虚开或伪造发票入账以及沿线施工企业拖欠材料款和工程劳务款等。
在招投标和物资采购管理方面,主要是土建施工和个别物资采购招投标管理不规范;在环境保护和征地拆迁等方面,主要是个别环保措施落实不到位,沿线个别基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金等。
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京沪高铁全长1318公里,初步设计概算2176亿元,其中:征地拆迁和站房、工程施工及其他投资1638亿元,动车采购、建设期利息和铺底流动资金538亿元。
截至2011年6月底,除个别不影响运营的附属配套工程外,京沪高铁全部工程已完工,初步确认实际完成投资1962.66亿元。
从京沪高铁2011年6月30日开通试运营,项目实际工期为42个月。截至10月底,京沪高铁累计开行列车18169列,发送旅客1734万人,实现客票收入51.24亿元。

  由国家审计署负责审计的京沪高铁项目2011年跟踪审计结果昨天出炉,一共发现了四大问题。公告显示,京沪高铁项目存在套取、截留和挪用资金现象,在工程招标等过程中也有不规范行为。审计署固定资产投资审计司司长徐爱生表示,有关方面已采取措施对存在的问题加以弥补,审计部门将持续关注重大铁路建设项目。

审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示,截至2011年6月底,除个别不影响运营的附属配套工程外,京沪高铁全部工程已完工,初步确认实际完成投资1962.66亿元。审计结果显示,京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项合计82.51亿元。

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  文/记者贺涵甫、柳建云

■征地拆迁金猫腻涉额4.91亿元

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  4大问题

审计结果显示,京沪高铁沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。

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  8.49亿元物资采购不规范

南京江宁经济技术开发区管理委员会2008年10月使用虚假资料,以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.4亿元。截至2011年6月底,江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积,多计拆迁补偿资金143.1万元。天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中,截留拆迁补偿资金3.4亿元;天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.2万元,用于增设声屏障。

一、基本情况

  审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示,京沪高铁个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额高达8.49亿元。

■物资采购不规范涉额8.49亿元

京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路,途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市,全长1318公里,设天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站等24个车站,初步设计概算2176亿元,其中:征地拆迁和站房、工程施工及其他投资1638亿元,动车采购、建设期利息和铺底流动资金538亿元。京沪高速铁路股份有限公司是项目建设单位,沿线各省市地方政府负责本省市境内征地拆迁工作,征地拆迁费用作价入股。

  审计发现,项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司自2009年10月起,未经招标采购滑动层材料71.80万平方米,涉及金额2833.73万元;在2010年3月公开招标后,京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米,涉及金额4952.51万元,且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。

审计显示,京沪高铁个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额高达8.49亿元。项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司自2009年10月起,未经招标采购滑动层材料71.80万平方米,涉及金额2833.73万元;在2010年3月公开招标后,京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米,涉及金额4952.51万元,且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。此外,京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中,未按招标文件要求评价企业最大履约能力,将12个物资包件授予了10家供货商,合同金额6.98亿元,不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。

截至2011年6月底,除个别不影响运营的附属配套工程外,京沪高铁全部工程已完工,初步确认实际完成投资1962.66亿元。目前,还有部分设计变更、人工和材料价差等投资增加情况尚未确认,京沪高铁项目总投资需待竣工决算后最终确定。

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